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据2018年5月15日互联先锋讯，滴滴在日前已申请下载美国加利福尼亚州公路的无人驾驶的测试许可。然而国内还在因“空姐事件”闹得沸沸扬扬，滴滴一句道歉下线整改就想了结此事。事实上滴滴司机因为暴力、性侵等原因遭投诉已经不是第一次被批判，为何非要等到付出如此惨重的代价才会正视呢？
虽然在法律上滴滴并不需要对受害者负责，但是其对于注册司机的审核和管理的弊端是引发此次事件的重要因素之一。资格审核是顺风车车主能否入驻滴滴平台的重要程序，按照滴滴公司的要求，注册成为顺风车车主时，需要提供真实有效的身份证、行驶证、驾驶证，并且需要驾龄在一年以上。此外，滴滴还与公安部门达成合作，对车主进行犯罪记录、精神病史等背景筛查。然而，这样的审核流程依然存在很大漏洞。案发后，滴滴才发现，犯罪嫌疑人刘某注册滴滴账号时使用的是其父亲的身份信息。
除此之外，滴滴披露的自查结果还显示，由于平台的夜间安全保障机制设计不合理，导致案发当晚，司机的人脸识别系统并没有被触发；犯罪嫌疑人还曾遭到过一次言语性骚扰投诉，而滴滴方面并未对投诉做出及时妥善处理。这些显然都是滴滴监管不力的证据。
“侠客岛”的评论指出，在平台类互联网公司都在追求轻资产化、试图利用平台优势吸引线下资源聚集的今天，平台规模与监管能力的严重不匹配造成了大量的安全隐患。这一方面是由于资本逐利的天性，加强监管意味着增加人力成本，并将一部分潜在的客户排除在外；另一方面，从网约车、到共享单车，都是先放纵资本互相厮杀，最后再由政府出面建立规则，立法的滞后与前瞻性调控的缺失也导致了长时间的无序竞争，让乱象频出，底线不断被触碰。
除了对司机的审核和监管之外，引发争议的另外一点在于：顺风车车主可以获取乘客的乘车时间、地点、消费价格等信息，并且以“印象标签”的形式对乘客进行评价。据媒体披露，这些评价中不乏“颜值爆表”、“安静的美少女”、“美女下车时丝袜容易走光看的想入非非”等露骨的言辞，这些评价会显示在乘客的个人信息中，司机尚未接单之前就能看到这些过往评价。也就是说，顺风车司机可以根据这些评价，来选择其想要搭载的乘客。而在行程结束后，车主还可以通过顺风车平台的聊天功能，继续与乘客联系。从网上曝光的截图来看，许多女乘客都在顺风车行程结束后遭到了司机的骚扰。
女性乘客收到的印象标签评价女性乘客收到的印象标签评价
“澎湃新闻”就此采访了相关领域的律师，律师表示，滴滴分享司机对乘客的评价，目的在于给其他司机一个接单时的参考，比如这个乘客是否按时付费、有没有违约行为等，这些信息属于承运人与乘客合同关系认可的正常评价信息。但如果平台共享的评价信息超出了这个范畴，涉及到对乘客个人的人身评价，比如是否漂亮、穿着如何等，那滴滴的评价共享功能就严重侵害了乘客的隐私权，还可能对乘客的人身财产安全构成威胁。
《三联生活周刊》的评论则认为，滴滴顺风车的“印象标签”功能与滴滴拓展社交业务的野心有关。滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉曾表示，从价格层面上看，顺风车业务是非盈利目的的，顺风车是带有一定社交属性的产品，滴滴想做的是“自然的连接和匹配”，因此放弃了打分评价，而采用标签评价的方式。滴滴顺丰车的广告也不断暗示用户，这里是发生浪漫邂逅的地方，打出的广告语都是“不仅是顺风，而且还顺眼”、“不怕贴标签，就怕你不约”等，刻意放大了男女社交属性在顺风车业务上的作用和存在感。
事实上，对于具有社交属性的互联网产品来说，“性”当然是最有效的催化剂，不论是陌陌、探探还是各类直播平台，都或多或少受益于此。但线上的社交场景与线下的出行场景有着本质上的区别，风险指数和不可控程度都不可同日而语。换言之，线上社交也许还有一定空间纵容这种打性的擦边球的做法，但线下的陌生人社交场景则需要平台全力保障用户的安全。
滴滴顺风车作为最符合共享经济的产品变成了一种消费女性性别红利的产品。别让“滴滴一下，让出行更美丽”变成最具讽刺性的广告词。
